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恩佐娱乐登录:抗高温战争台风10万西部高速铁路

[ 时间:2019-04-20 点击:66 ]

   悼念西环铁工,回望“激情燃烧的岁月”

   10万铁军建设西环

   虽然路很远,但它很快就会来。 虽然事情很困难,但必须完成。

   自2013年9月以来,西区高速铁路已经开工建设。 在345公里的建筑工地上,10万名建筑工人展示了他们年轻的热情。。 工期紧迫,困难重重,两年多的艰辛岁月,激情燃烧。 他们与高温和台风作斗争,用艰苦的努力和坚韧的毅力,写下了一个又一个“钢铁侠”的传奇。。 他们大胆尝试用科技创新解决建设问题,为海南和世界建设了独特的海南环岛铁路-绿色高速铁路。。

   现在,西区高铁的整体建设已经接近尾声,“中国铁路高速列车”高速综合检测列车充满了未来的希望。 他们将沿着西区的高速铁路在三亚和澄迈之间往返,进行最终调试。。 这条345公里长的铁路充满了铁军建设西环的英雄之歌。。 南国都市报记者杨金云敖昆

   夜幕降临时,西环钢铁厂的钢绞线张拉施工仍在进行中。。 受访者提供了照片。

   跑步方法

   十万铁军满怀热情来到琼岛

   这条路是用脚铺成的,而对于西部高速铁路来说,它是用心灵和激情铺成的。。 在西区345公里的铁路轨道上,每一颗铁钉都体现了汗水和激情,也体现了来自世界各地的建设者们的艰辛和坚韧。恩佐娱乐登录。

   “参与西区高铁建设将是我余生的记忆。 “中国铁路第四局新建海南西环铁路项目部总工程师杨玉龙仍然记得2013年9月23日这个特殊的日子。 今天上午,中铁四局总局召开海南西环铁路建设启动会议。。 坐在观众席上的总工程师杨玉龙自言自语道:“要是我能被选中该多好。“? ”

   正想着,突然舞台上清晰地读出了“杨玉龙”三个字。

   兴奋之余,他转过头,对身边的同事笑了笑,低声说道:“世界上第一条环形铁路。“。 ”

   从那一刻起,杨玉龙和西部高速铁路建设就紧紧地绑在了一起。。 下午,杨玉龙带着三名技术管理人员乘飞机去海口。。 杨玉龙负责建设西部高速铁路第四标段,覆盖东方、长江和儋州,全长近80公里。“这是一个可以写入历史的项目,也是建设周期最短的项目。”杨玉龙被“时间”打动了。“他没给我们留下多少时间。他每天都必须满怀激情地向前冲。“

   抵达后,杨玉龙进行了“施工调查”,一天只睡了4个小时。白天,他在西环高速铁路4号线沿线进行施工调查,晚上写了一份报告。一路穿过大山,穿过森林,穿过河流,没有一天的休息。

   十天之后,一个实用的组织设计产生了。这意味着建设的总体蓝图接近2。海南西环铁路第四次招标中的80亿项目已经明确。杨玉龙说:“这是一个详细的作战计划。”。“

   “这么快? ”同事们惊讶杨玉龙的速度,“他真是拼了。杨玉龙说:“时间限制很紧,我们只能‘跑进竞技场‘,身体上‘跑步前进’,精神上更‘跑步前进'”。”

   几乎与此同时,陕西咸阳人萍萍也来到了海南。迟萍萍是新建的海南西环铁路一号的副经理兼总工程师。中铁二十一局2标段项目部。抵达海南后,迟萍萍开始从海口步行去考察沿途的建筑环境。经常走进杂草丛生的荒地,很难回头,只能硬着头皮往前走,耽误了吃饭,饿了。

   迟萍萍感慨道:“在西部高速铁路的铁轨下,每一寸土地都覆盖着西部建设者的足迹。“。”

   西环铁路各标段铁军即将开工。西区高铁建设点燃激情。来自世界各地的大约10万建筑商正在为西区高速铁路的开通而努力工作。

  他们被称为建设海南西环铁路的“十万铁军”。

   科技突击设防阵地

   用智慧解决难题

   西区高速铁路的建设是世界上第一个海南环岛铁路。路漫漫其修远兮,要建设这条高速铁路,最不可缺少的是寻求解决困难的精神。中铁第21局的迟萍萍就是这些努力突破的人之一。

   给池萍萍留下深刻印象的是海南西环铁路南海大道双线特大桥的连续梁转体。

   在此之前,海南从未做过这样的尝试。“这创下了海南省第一条成功转弯的连续梁的历史记录。”迟萍萍还记得,2015年1月14日上午,新建的海南西环铁路南海大道双线特大桥连续梁开始转动,重5496。0时3吨梁体。顺时针方向水平旋转42m的速度。10 : 06旋转30度后,成功穿越现有西环铁路,实现海南省第一座转体桥。

   在转体过程中,该转体桥的支撑点应保持平衡,这一点非常重要。西部铁军做到了。

   迟萍萍记得更深刻的是,2015年2月4日上午,被誉为西部高速铁路最难“啃”的阎春岭隧道终于正式开通,比原计划提前了一个月。一整天,驰平龙松了一口气。

   阎春岭隧道是西区第12条贯通隧道。它所包含的危险必然会引起更多的关注。阎春岭隧道长2860米,工期紧。然而,该隧道地质条件差,埋深浅,多为火山灰悬崖围岩,软弱破碎,施工困难,粗心大意易坍塌。这是西区唯一的二级风险隧道。

   如何保证施工安全和跟上速度是萍萍头疼的问题。

   “从两个斜井的开挖中间,增加4个作业面,短开挖,定期支护。“在设计的时候,驰萍萍已经考虑到了这个问题。打井增加了作业面,可以节省一半的工程时间。在施工过程中,项目分为三层:上、下、中、下。每层都得到充分支撑,进一步挖掘可以降低风险。

   到了七月,隧道里的温度让人无法忍受。作为总工程师,迟萍萍每天从早到晚不得不进出隧道几十次。阎春岭隧道提前安全顺利竣工,为西环轨道按期铺设和开通奠定了基础。

   齐萍萍完成了这个任务,然后去了下一个。自西区开始施工以来,池萍萍共负责施工10根连续梁(包括南海大道双线特大桥、海南省第一座转体桥)、阎春岭二级高风险隧道、海口站站改造和软弱膨胀崖深挖等多项专业、难点和高科技项目。在每场比赛中,迟萍萍都成功地交出了答卷。像迟萍萍一样,许多铁军在这条铁路上倾注了他们的智慧和心血。克服的每一个困难都是可以歌唱的传奇。

   钢铁侠会的

   最美丽的颜色在高温阳光下产生。

   海南的炎热给铁军留下了难忘的记忆。每年夏天,烈日烤焦铁军的脸和背,把他的白脸变成了黑脸。在10万铁军部队中,有多少黝黑的民工脸上闪过!

   来自宿州市的农民工彭建华在项目完成后回到了家乡。然而,他在新建的海南西环铁路第四标段和第五标段施工现场的脸色发黑和忙碌的身影却留在了工人们的记忆里,在里面。

   彭建华是一名38岁的施工队队长,皮肤黝黑,目光坚定。

   2013年11月,彭建华带着50或60名工人来到海南。安徽已经很冷了,但是海南仍然像夏天一样温暖。这是彭建华第一次感受到海南的“热情”和“感觉特别好,一点也不冷”。“。”

   但是在夏天,当太阳火辣辣的时候,同事们开始感到不知所措。

   在建筑工地,工人们开始工作时汗流浃背,但为了赶上最后期限,他们不得不停止工作。彭建华记得在那段时间,他同事身上的衣服总是出汗。彭建华的黑皮肤也变得更黑了。这时,一些工人说他们想离开。彭建华鼓励大家坚持下去:“坚持住,我们不能被酷热吓倒。“。”看着谭依然坚持彭建华,工人咬咬牙,坚持下来。

   面对高温,中铁七局新建海南西环铁路项目部副经理李青也印象深刻。

   李青感慨道:“我们在这个问题上遭受了损失。”。“

   李青项目部负责西环铁路第三标段,主要集中在儋州。在他负责的项目中,有54个。5 %属于桥梁,总长度超过33公里。自从接到项目任务后,李青知道她肩上的负担并不轻。

   “桥梁建设和平地不同了。我们不能因为必须加快建设周期就有太多的人。建桥者的数量受到控制。”李青记得在夏天最热的日子里,桥面工作人员基本上轮流工作,“只有在中午特别热的时候才上去。“在桥的顶部施工,没有遮荫可躲,烈日烤得工地上的钢筋和水泥都很烫脚。能让李青感动的是,“没有人退缩在施工现场,每个人都坚持不懈地工作。”

   在那段时间,人们几乎每天都中暑。然而,中暑的人下来,吃药,打针,休息,然后上去代替那些正在工作的人。

   给人印象最深的是李青去检查建筑工地的时候。当时,大约是下午3点12时辰,阳光很强,李庆刚下了车,开始大汗淋漓。不一会儿,所有的衣服都湿透了。他一边走,一边从远处看见两三个赤手空拳的工人。他们的皮肤又黑又亮,由于他们的肌肉线条,这是通过经常锻炼获得的,他们在阳光下闪耀着古铜色的光芒。

   “这是我见过的最漂亮的颜色,比所有健身运动员身上发出的光更令人印象深刻。”李青遗憾地说,“我现在后悔没有带相机来记录感人的一幕。“

   铁军在台风大风中的责任

   像高温一样,铁军对台风印象深刻。无情的台风。

   台风威马逊袭击时,李青正忙于紧急救援。台风过后,李青去了一个高铁建筑工地,看到了一片广阔的水域。一旦浓密的绿色消失,我只看到水。“台风过后,我们的兵营只有骨架,没有衣服。”李青说,“我在想杜甫的《秋风破屋》里面。这一个是:“茅草屋被台风摧毁”,看完之后,我的心里充满了维生素b5。”

   但是李青没有时间感到难过,所以他立即组织抢修,回去工作。

   相隔不远,杨玉龙也经历了一场台风。在台风威马逊来之前,他预计这可能会造成损害,并下令加强和清理77公里西环高铁项目组内的施工设施。其中,墩身施工、架梁等重要工序均停止,以避免危险。龙门起重机、搅拌站和设备甚至用防风电缆牵引。在一些河流的边缘,他甚至要求人们浇注混凝土,以免河水上涨,损坏铁路路基。

   但是台风威马逊到达的那天,仍然超出了杨玉龙的想象。

   杨玉龙记得工地附近有一条小溪,它几乎不是昌化河的支流。平时,这条河只有4到5米宽,甚至可以卷起裤腿过河。但是在威马逊台风到达的那天,这条河一夜之间变成了一条200米宽的大河。河上的便桥马上被冲走了。这是一个为便桥建设的项目。如果桥梁丢失,整个施工也会受到影响。此外,一些生产材料和设备也被冲走。

   “不能中断施工,这是清风山剿匪记。”杨玉龙指示工人们每天绕道70 - 80公里到达工地,以确保整个施工期不落后,同时试图再次修复桥梁。然而,台风过后,粤海铁路传来消息,西区铁路水尾隧道入口被埋,需要救援。

   作为一名铁路建设者,杨玉龙知道,一旦铁路线陷入困境,将对铁路运营产生巨大影响。立即,他迅速组织了400人赶往救援现场。“2000多具坍塌的尸体堵住了洞口。如果救援计划不合理,可能会给救援人员造成更多的安全事故。”回想起来,杨玉龙有点紧张。

   由于救援现场交通不便,一天只能送三餐到施工现场。当疲倦和困倦时,他们在树下休息。经过连续48个小时的紧急救援,被封锁的隧道终于及时开通,以确保铁路迅速恢复运营。

   就在这时,业主单位的现场人员拉着杨玉龙的手,激动地说,“你真的是钢铁侠。“。”

  “假肢”和时间赛跑坚持不懈

   大风知道草的力量,但也知道铁军。台风期间,铁军的紧急救援队里有一个叫成龙的特殊人员。他出生于1987年,1岁。83米高。他是中铁四局新建海南西环铁路XHZQ-4标段工程的部长。许多人仍然记得过去,在台风期间,他坚持对山体滑坡掩埋的线路进行60多个小时的紧急修复。然而,许多工人不知道的是,他行走的两条腿中有一条是“假肢”。“。

“假肢”和时间赛跑的成龙。受访者提供了照片。

   2008年10月,成龙被发现患有“左腿中央骨肉瘤”和“所有骨头都被钛合金替代,但血和肉是我的”。”。2010年,成龙在安装了“假肢”后重返工作岗位。2013年9月,成龙来到海南。这次,他将参加负责整个项目的10个单位,总里程为77英里。6公里的技术管理工作。

   医生告诉我们钛合金“骨头”不比真正的骨头好,没有修复能力,极易磨损。走路,5公里是极限,5公里后,腿就受不了了;跑步更糟糕,因为刀被打开了,韧带被损坏了。跑步时,右腿出去了,左腿完全跟不上。成龙上任的那天,他知道这次旅行的艰辛。

   工期很紧,换了“假肢”的成龙跑到了建筑工地和时间赛跑。

   “这是我参加这项工作以来八年来最紧张和最紧张的项目。”成龙连续使用了两个“最紧的”,从桥墩施工到架梁到铺轨,一个接一个,没有任何安全和质量事故。在安排施工计划的同时,成龙还跑了70多公里的公司进行技术监督检查。

   成龙的字典在里面,没有任何东西可以上下班。睁开眼睛去工作吧。忙到凌晨,下班前闭上眼睛睡觉。有时,为了顺利浇筑承台,成龙不得不整夜监督现场,以确保完工。

   在跑步的过程中,钛合金骨头已经磨损了很长时间,成龙感觉到了左腿的“警告”,左腿变得很重。平时,腿之间的不协调也变得明显,这是不容易察觉的。成龙咬紧牙关,忍受着疼痛,放慢了脚步,努力不让周围的人看到。然而,他周围的人仍然看到了,并热情地催促他:“你应该休息一下。“。”

   成龙回答说,“杨,拿着它。“。”忍着疼痛忙碌着,回到家里,成龙觉得骨头都要散架了,双腿也说不出有多不舒服。累了,他上床睡觉,第二天起床。他又一次活着出现在建筑工地。远处的父母很担心他,当他打电话来时,他总是说,“一切都很顺利。我的腿很好。我父母很放心。”。“

   一天,附近的一位同事看着成龙的头发,惊讶地说:“你为什么有长长的白发?”? ”成龙照了照镜子,果然,原来一头黑发,长了很多白发。成龙自己也被吓了一跳。

   “我这么年轻,怎么也有白发。”成龙发现越来越多的白发。

   为了掩盖白发,成龙只剪了一英寸。

   成龙并不为自己灰白的头发感到苦恼:“为了完成建设西环铁路的沉重负担,一切都是值得的。“。”

   为了每个人放弃你的家庭

   负责建筑工地的“疯子”

   每个建筑者都必须为西环线的建设牺牲很多。从接到施工任务的第一天起,杨玉龙就坚信“西部高速铁路第四标段施工完成后,我们才能回家”。“。”

   杨玉龙肩上的压力很大,“整个第四标段从东到长江再到儋州。铺设铁轨时,从东边开始。我们是第一个开始铺设铁轨的人。我们落后了,整个西环铁路建设也将落后。“

  从一开始,你就在建筑工地到处追我,和时间赛跑。主页? 大自然在帮忙。

   在过去两年左右的时间里,李青也隐藏了许多对家的思念的感情。“在西环铁路的整个施工期间,我几乎一直呆在施工现场,一次也没有回家。“李青最深刻的印象是,2015年2月18日,30周年。这一天中午,我的家乡打来电话,“新年,你还忙吗? ”李青没时间说太多,支支吾吾了两次,挂了电话。

   中午,他密切关注着海南西环铁路第三标段最后一根梁的架设。突然,建筑工地上响起了欢呼声。第三标段最后一根梁施工完成。李青,看看时间: 12 : 18。

   “那一刻,你记得哪里是除夕夜,记得除夕夜吗? ”现在回想起来,李萧晴说道。“这是由建筑工人的工作性质决定的。牺牲自己,可以交换的是一个地区未来的经济发展和起飞。”

   铁军队,除了那些在前线流汗的人,还有一些默默奉献的人。

   石李娟,1986年出生,中国铁路第四局新建海南西环铁路XHZQ-4标段预算官员。当我来到海南时,这是史李娟第一次远离家乡安徽和她的母亲工作。在家,她想家。

   2014年11月28日,家里的一个电话打乱了她的工作和生活节奏。打电话的人是亲戚:“家里发生了一些事情。你母亲的血压上升了,她的黑色视力此刻模糊了。她住在医院里。“。”

   石李娟突然哭了起来,想马上回去见她妈妈。但是石李娟也知道她不能走开。每个账户的清晰度和正确性与项目的进展有关。几乎每天,我都要到晚上十点12时辰才能下班。

   石李娟只能把眼泪咽进她的心里。回到家的石李娟坚持过春节,跑过去拥抱她,并承诺道:“妈妈,当西环铁路正式通车时,我会带你去。“。”

   石李娟抬头看着她的母亲。母亲的眼里,突然有了泪水。

   海南梦的解析

   “绿色生态”铁路

   东西高速铁路“牵手”并串成一串闪亮希望的“项链”,帮助海南的绿色崛起。

   为了等待这一天,西铁军已经期待太久了。他们远离家乡,一个梦想的异国他乡。 他们在烈日下出汗。 他们进入隧道,忍受着潮湿。 他们抵抗台风、台风;他们痛苦地在前线战斗。所有这些都是为了一个共同的目标:海南西环铁路开放,火车开得很快,新的希望出现了。

   “过去,西线的交通相对不方便。西线开通后,对海南省的经济产生了很大的拉动,尤其是西线。“中铁十四局集团新建海南西环铁路XHZQ-5标段项目部党委书记曹晶记得有一天,他遇到了一位对西环铁路的开通充满期待的东方人。“他说过去开车去海口要花几个小时,子弹头列车在一个小时内就开过来了。时间快,方便又经济。“

   像当地人一样,曹静作为建筑的参与者,也期待着这一天。

   农民工彭建华在项目完成后离开了海南,但他非常想念海南。经过两年的工作,彭建华非常喜欢海南的自然和文化环境。“人很简单,比如钢结构工地,起初我们也派人去看,后来没人去看也没人偷。在里屋村,村民们经常问我们是否想喝椰子,从来不说我们需要收钱。”

   我儿子今年13岁。彭建华希望带着儿子去他参与建设的海南西环高速铁路大桥,并告诉他:“你父亲参与了建设。“。”

   西区高速铁路的整体建设接近尾声,中铁四局李青仍负责西区铁路的后期建设。最重要的项目之一是绿化补偿。“海南西环铁路建设不同于其他铁路。李青说,西部高速铁路将建成绿色生态走廊、绿色铁路和生态铁路。

   什么是绿色补偿? 李青解释说:为了保持整体生态平衡,有必要对西环高速铁路建设中绿化造成的损失进行补偿。

   杨玉龙也忙着这件事。他说:“在其他地方修建铁路的要求并不多,但是在海南,绿色已经成为一个特别重要的概念。"。“杨玉龙说,现在他们正在沿线种植绿色植物,包括三角梅、夹竹桃、木芙蓉、木槿等。根据当地的地域特点,铁路的每一段都有不同的景观设计。“你可以想象得到。”杨玉龙说,坐在一辆行驶中的汽车上,风景和特色一个接一个,那该多美啊。

   “当高铁开通时,我必须带家人去体验一下。“杨玉龙期待着世界上第一个海南环岛铁路海南西环铁路正式开放的那一天。当火车驶出时,成千上万的士兵为了实现他们在西区的梦想,洒下了无数的汗水。

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